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Remolque cisterna de combustible

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¿Qué es un remolque cisterna? Guía de compra del mejor remolque cisterna para la venta

Capítulo 1: ¿Qué es un remolque cisterna de combustible?

Capítulo 2: ¿Cuáles son los tipos comunes de remolques cisterna de combustible a la venta?

 2.1 ¿Cuáles son los tipos comunes de remolques cisterna de combustible a la venta?

 2.2. ¿Cuánto tonelaje y volumen del remolque cisterna de combustible a la venta?

 2.3 ¿Qué puede transportar el remolque cisterna de combustible para la venta?

Capítulo 3: ¿Cuál es el llenado inferior del remolque petrolero?

Capítulo 4: ¿Cómo mantener el remolque cisterna de gas?

Capítulo 5: Transporte marítimo de remolques cisterna de aceite

Capítulo 6: ¿Cuánto combustible hay en un camión cisterna de 45000 litros?

Capítulo 7: Precauciones para la seguridad del transporte ¡protección del remolque de los fabricantes de camiones cisterna de gasolina!

 

Capítulo 1: ¿Qué es un remolque cisterna de combustible?

Los remolques cisterna de combustible para la venta se utilizan principalmente para el transporte de líquidos y aceite. El cuerpo del tanque generalmente está hecho de chapa de acero al carbono y también puede estar hecho de aleación de aluminio, acero inoxidable, polietileno y otros materiales.

El cuerpo del tanque tiene suficiente fuerza. Hay placas antichoque dentro del remolque cisterna de combustible a la venta. Hay pozos de registro y válvulas de descarga de líquido en los accesorios del tanque. Uno de nuestros remolques cisterna de combustible a la venta puede transportar dos tipos de aceite, se puede dividir en tanques. El material común del tanque es acero al carbono Q345, el espesor es una placa de acero estándar nacional de 4 mm a 6 mm.

¿Qué es el remolque cisterna de combustible (cuánto tiempo | cuánto)?

Pequeño remolque cisterna de combustible de 35000 litros en venta

 

Capítulo 2: ¿Cuáles son los tipos comunes de remolques cisterna de combustible a la venta?

Los remolques cisterna de combustible a la venta se dividen en remolque de transporte de petróleo y remolque de repostaje según sus funciones. La diferencia entre ellos es que los vehículos de repostaje están equipados con máquinas de repostaje y se pueden utilizar para repostar.

El remolque cisterna de combustible a la venta tiene un nombre diferente, como remolque cisterna de petróleo, semirremolque tanque de combustible y remolque tanque de propano. El remolque cisterna de almacenamiento de combustible a la venta pertenece a vehículos especiales. Se utiliza principalmente para el transporte y almacenamiento de derivados del petróleo (gasolina, diesel, petróleo crudo, aceite lubricante, alquitrán de hulla y otros derivados del petróleo).

2.1 ¿Cuáles son los tipos comunes de remolques cisterna de combustible a la venta?

Material de remolque cisterna de combustible para la venta: acero al carbono, acero inoxidable, aleación de aluminio, tanque de aluminio puro, revestimiento de goma, rotomoldeado, tanque de plástico, tanque de acero de vidrio también se puede usar según sea necesario.

Tipo de carrocería de remolque cisterna de combustible en venta: cuadrado, ovalado, redondo.

2.2. ¿Cuánto tonelaje y volumen del remolque cisterna de combustible a la venta?

Remolque cisterna de combustible para la venta, los tonelajes de transporte son 30 toneladas, 40 toneladas, 50 toneladas, etc. El volumen del remolque cisterna de gasolina que se compra a menudo es de 30 metros cúbicos, 35 metros cúbicos, 40 metros cúbicos, 45 metros cúbicos, 50 metros cúbicos, 55 metros y 60 metros cúbicos.

2.3 ¿Qué puede fremolque cisterna uel a la venta ¿transporte?

El remolque cisterna de combustible para la venta transporta principalmente gasolina, diesel, aceite crudo, aceite lubricante, aceite de oliva, aceite de soja, aceite de oliva, alcohol, aceite comestible. Los remolques cisterna de combustible para la venta también se pueden utilizar para transportar productos químicos como ácido sulfúrico, ácido clorhídrico, ácido fosfórico y sosa cáustica. materia prima.

 

Capítulo 3: ¿Cuál es el llenado inferior del aceite? remolque cisterna en venta?

Sistema de carga inferior

¿Qué es el remolque cisterna de combustible (cuánto tiempo | cuánto

 

En el remolque cisterna de petróleo anterior, vertimos aceite en el tanque desde la boca de acceso sobre el remolque cisterna. Agregue una bomba de aceite especial en la parte trasera del remolque del petrolero para realizar la carga y descarga inversa de diesel.

Ahora, para mejorar la seguridad, nuestra producción de remolques petroleros ha realizado el proceso de llenado del fondo.

¿Qué es el relleno del fondo? Componentes importantes para el llenado del fondo: Los componentes principales del llenado del fondo son el sistema de recuperación de gases de escape, el sistema anti-derrame, la válvula submarina, la boca del tanque estándar europeo, el cabezal de control, el enchufe SO2, el sistema antiestático, el conector API en lata inferior.

Tapa del tanque de aleación de aluminio estándar europea

La tapa del tanque estándar europea de aleación de aluminio también es una tapa de registro. Por lo general, está en la parte superior del tanque de aceite, la tapa del tanque tiene funciones integradas de respiración y escape de emergencia. Nuestro remolque petrolero tiene válvula de recuperación de petróleo y gas, orificio de medición de aceite, sonda antidesbordamiento en la tapa de registro, etc.

Durante el proceso de llenado del sistema de detección anti-desbordamiento, cuando el nivel del líquido alcanza la posición de detección, el sistema de detección emitirá una alarma automáticamente para detener la carga del aceite.

La válvula de respiración incorporada mantiene la presión interna del remolque del tanque de combustible estable y equilibrada con la presión externa cuando se transporta aceite.
Su diseño a prueba de derrames evita que los camiones cisterna se sellen en caso de accidente.
Cuando la presión del dispositivo de escape de emergencia en el tanque de combustible aumenta bruscamente, se abrirá automáticamente para liberar la presión en el tanque de combustible, evitando así accidentes y mejorando en gran medida la seguridad del transporte de aceite.

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Válvula submarina

Válvula submarina (válvula de cierre de emergencia). Operación simple, ahorro de tiempo, seguridad y protección del medio ambiente.

La válvula submarina de presión equilibrada se utiliza para camiones cisterna de compartimentos múltiples, que pueden realizar cargas y descargas separadas de diferentes tanques. El diseño de tres vías simplifica la tubería, reduce la carga, es fácil de operar, seguro y confiable.

La válvula de cierre neumática está instalada en la parte inferior del tanque cisterna y se puede repostar. La presión interna de la válvula es pequeña, el flujo es grande y hay una ranura cortada en la brida del cuerpo de la válvula. Si la fuerza es demasiado grande, la tubería de la carrocería del automóvil y el cuerpo del tanque se desconectarán automáticamente, y el émbolo de centrado automático y el resorte duradero permanecerán sellados, y el medio en el tanque no tendrá fugas, lo que garantiza la seguridad del aceite. tanque.

Cuando no podemos abrir porque no hay una fuente de aire u otras razones, podemos abrir el vástago del pistón del cilindro y abrirlo manualmente.

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Capítulo 4: ¿Cómo mantener el remolque cisterna de gas?

Además de la inspección normal del sistema de frenos y el sistema de lubricación, el remolque cisterna de gas también debe prestar atención a los siguientes puntos:

(1) No aumente demasiado la presión de los neumáticos.

Si la presión de los neumáticos es demasiado alta, el área de contacto con el suelo del neumático se reducirá. El desgaste de la banda de rodadura será severo, esto reducirá el efecto de frenado al frenar. No hay duda de que esto afectará la seguridad de conducción; cuando la presión del aire es demasiado alta, los neumáticos explotarán fácilmente en carreteras con baches.

Sin embargo, una presión de los neumáticos demasiado baja no es buena. Una presión de los neumáticos demasiado baja acelerará el desgaste de los neumáticos, aumentará el consumo de combustible del vehículo y también afectará la seguridad de conducción y el efecto de frenado del vehículo.

(2) Demasiado combustible diesel o gasolina en el remolque cisterna diesel. Demasiado diesel o gasolina puede bloquear fácilmente la válvula de respiración. Como resultado, el vapor no se puede eliminar de manera efectiva y se genera presión dentro del camión cisterna. Se ha producido un daño en la válvula.

 

Capítulo 5: Transporte marítimo de remolques cisterna de aceite

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Remolque petrolero por buques ro-ro

Los remolques petroleros para la venta suelen ser adoptados por graneleros o buques ro-ro. Rociamos cera en el tanque. Cúbralo con un paño de lluvia impermeable.

Algunos países también pueden enviar por contenedor o gabinete de marco.

 

Capítulo 6: ¿Cuánto combustible hay en un camión cisterna de 45000 litros?

El camión cisterna de 45000 litros se utiliza principalmente para el transporte de petróleo a gran escala, y el tonelaje es generalmente de alrededor de 40-60 metros cúbicos.

Los remolques cisterna de combustible suelen tener un semirremolque de 2 ejes y un semirremolque de 3 ejes. El cuerpo del tanque cuadrado del camión cisterna de 45000 litros está hecho de placa de acero Q235A, y el cuerpo del tanque tiene placas deflectoras anti-ondas reforzadas multicanal incorporadas, y el extremo inferior de la placa deflectora tiene orificios pasantes para reducir el impacto de el aceite en el tanque y aumentar la fuerza del tanque cuando el automóvil está conduciendo.

La boca del tanque combinado se encuentra en la parte superior del tanque. Hay una pequeña tapa autobloqueante en la tapa grande y una válvula de respiración está instalada en la parte superior de la tapa grande para asegurar que la presión atmosférica dentro y fuera del tanque sea constante; está equipado con electricidad estática para conectarse al cable. 

Precio del remolque cisterna de combustible de 3 ejes en ventaPrecio del remolque cisterna de combustible de 3 ejes en venta

Instale el sistema de bombeo de aceite, tome la fuerza del lado de la caja de cambios a través de la toma de fuerza, autocebante y autodrenante; con dos tubos de bombeo de aceite, equipados con juntas de montaje rápido, rango de aspiración de 6 metros. Dos extintores y herramientas especiales. El camión cisterna de 45000 litros se divide en dos partes, el cuerpo del tanque de aceite y el marco o soporte que sostiene el cuerpo del tanque. Métodos de falla y reparación:

1. Fallo de frenado y frenado lento

El espacio entre la placa de fricción de la zapata de freno y el tambor de freno es demasiado grande, ajuste el espacio, la placa de fricción de la zapata de freno está excesivamente desgastada, la placa de fricción de la zapata de freno se reemplaza, la cámara de aire está dañada y el sistema de aire de la cámara de aire está reemplazado La fuga del sistema dinámico hace que la presión baje. Compruebe la ubicación de la fuga, repare o reemplace las piezas y la válvula de relé de emergencia no funciona correctamente.

2. El freno no se puede soltar y la liberación del freno es lenta.

La presión del sistema es demasiado baja, aumente la presión del sistema de frenos de aire al valor especificado. El resorte de retorno del freno está dañado, el tubo del resorte está bloqueado y la válvula de relé de emergencia o la liberación rápida se revisan y limpian. La válvula no funciona correctamente. Revise y reemplace el cilindro de freno y la carrera de la varilla de empuje es incorrecta. 

3. Razones para la oscilación de los neumáticos

Tuercas de rueda flojas, apriete de cojinetes de eje, sinterización y daños, sustitución de cojinetes, flexión de ejes, corrección y sustitución de cojinetes de eje, holguras demasiado grandes, ajuste correcto de las contratuercas de los cojinetes, sustitución de la grasa de los cojinetes a tiempo, sustitución de los cojinetes de los ejes ; Neumáticos excesivos El desgaste parcial, la verticalidad del eje del eje y la línea central del cuadro es grave. Ajuste la distancia entre los dos extremos del eje y el pasador de tracción tanto como sea posible. 

Dibujo de remolque tanque de combustible 42000LDibujo de camión cisterna de 45000 litros

4. La resistencia al balanceo de la manivela es demasiado grande.

Lubricación deficiente, reposición de grasa lubricante, daños en los cojinetes, sustitución del engranaje del cojinete Excentricidad o desgaste grave, desmonte y compruebe el daño de la rosca de las piezas de repuesto, sustituya el tornillo.

 

Capítulo 7: Precauciones para la seguridad del transporte ¡Protección del remolque de los fabricantes de camiones cisterna de gasolina!

1. No se puede ignorar la conexión a tierra estática.

Desde el punto de vista del remolque de camiones cisterna de gasolina, las partes principales de la electricidad estática son las bombas, los filtros y las tuberías. La cantidad de electricidad estática generada por el sistema de llenado del camión cisterna es mucho mayor que la de la tubería terrestre.

La información relevante refleja: Si se utiliza una tubería subterránea con una longitud de 250 my un diámetro de 100 mm para bombear aceite a un caudal de 2500 L / min, la cantidad de carga de la pistola de repostaje es generalmente solo, pero después de pasar el camión cisterna, se excede la cantidad de carga.

Esta electricidad estática se genera principalmente Se utiliza para el filtro del petrolero, por lo que si el remolque petrolero no está conectado a tierra y se realizan las operaciones de carga y descarga, el cuerpo del tanque de aceite puede llevar un voltaje superior a 10kV;

 

Por lo tanto, para el peligro oculto de la electricidad estática, se deben tomar las siguientes medidas:

①Conecte el cable de puesta a tierra antes de llenar el aceite y siempre verifique su integridad y resistencia a tierra si cumple con los estándares antiestáticos.

②Al llenar el aceite, la tubería de la grúa debe extenderse hasta el fondo del tanque de aceite. La distancia entre la boca de la tubería y el fondo del tanque debe mantenerse en aproximadamente 15 cm, y la velocidad de llenado inicial debe controlarse estrictamente dentro de 1 m / s hasta que se sumerja la salida de aceite. El caudal máximo no superará los 4.5 m / s para evitar accidentes electroestáticos provocados por salpicaduras;

③Después de llenar el aceite, la conexión a tierra debe desconectarse después de que el aceite se haya estabilizado durante 5 minutos. Después de instalar el aceite, el nivel de aceite permanecerá durante unos minutos mientras el aceite fluye hacia el tanque.

 

2. Evitar petrolero la temperatura del motor del remolque es demasiado alta

Es necesario verificar el estado técnico del vehículo con frecuencia, centrándose en las partes de seguridad del vehículo, y está estrictamente prohibido conducir un vehículo enfermo en la carretera. Al conducir un vehículo en un clima caluroso en verano, siempre debe prestar atención al cambio del indicador de temperatura del agua.

Generalmente, no debe exceder los 95 ° C. Especialmente cuando el vehículo está cargado o conduciendo por carreteras de montaña, debe prestar más atención para evitar que el motor se sobrecaliente. Si la temperatura es demasiado alta, debe detenerse en un lugar fresco para enfriarse a tiempo. Puede levantar la cubierta del motor para ventilar y disipar el calor.

Después de que la temperatura baje, verifique si el sistema de enfriamiento del motor carece de agua y causa alta temperatura. Cuando el refrigerante esté hirviendo debido al sobrecalentamiento del motor o la falta de agua, no apague el motor inmediatamente. Detenga el motor y haga funcionar el motor a ralentí. Cuando la temperatura baje, apague el motor y luego abra la tapa del radiador con hilo de algodón o guantes para evitar que el agua hirviendo le queme las manos y la cara.

 

3. Observe la temperatura de los neumáticos cuando conduzca un camión cisterna.

No es recomendable conducir demasiado tiempo en verano. Debe verificar la temperatura de los neumáticos mientras estaciona y descansa adecuadamente cada dos horas o después de conducir una cierta distancia; cuando descubra que los neumáticos están sobrecalentados y la presión aumenta, debe intentar estacionar el automóvil en un lugar fresco o bajo la sombra de un árbol.

Deje que el neumático se enfríe de forma natural y no utilice desinflado ni vertido agua fría para reducir la presión y la temperatura del neumático. Además, debe evitarse en la medida de lo posible el frenado de emergencia cuando se conduce en verano, y está estrictamente prohibido sobrecargar los vehículos. Un pinchazo repentino durante la conducción es un peligro oculto para la conducción segura en verano. Cuando se produce una explosión de una llanta, no debe girar el volante en la dirección opuesta ni pisar el pedal del freno repentinamente en estado de pánico.

Trate de usar el método de "agarrar el engranaje" y use la pinza del motor (comúnmente conocida como freno del motor) para reducir la velocidad del vehículo; Antes de controlar la velocidad del vehículo, no se arriesgue a utilizar los frenos de servicio para detener el remolque cisterna de gasolina para evitar un peligro mayor cuando el vehículo se balancea horizontalmente.

 

4. Medidas de emergencia en caso de fallo de los frenos del depósito de combustible del semirremolque

Durante la conducción, la tubería del freno es propensa a la resistencia del aire, la rotura o la insuficiencia de líquido de frenos o presión de aire, lo que puede provocar fallas y fallas en los frenos, lo que representa una amenaza para la seguridad de la conducción.

Cuando el conductor descubre que el remolque cisterna de gasolina falla repentinamente o no frena, debe estar tranquilo y calmado, sujetar el volante firmemente, soltar inmediatamente el pedal del acelerador, aplicar el freno de arrastre del motor y utilizar la dirección para evitar obstáculos como tanto como sea posible; al mismo tiempo, utilice el freno de mano o "agarre". Intente reducir la velocidad y detenerse con medios como "cambio".

Si se trata de un vehículo con freno hidráulico, puede pisar el pedal del freno varias veces para aumentar la fuerza de frenado y producir un efecto de frenado. No use el freno de mano para apretar la palanca de control a la vez. Es fácil "bloquear" el disco del freno de mano una vez que lo aprieta, lo que dañará las partes de la transmisión y perderá la fuerza de frenado.

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