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Remolque de transportista de automóviles

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Análisis del modelo de remolque de transporte de automóviles:

Hay dos formas estructurales principales de transporte de vehículos remolques de transporte de automóviles: las capas superior e inferior son de montaje plano y pueden cargar 6 vehículos comerciales; la capa inferior utiliza uno o dos trampolines de avión y puede cargar 7 vehículos comerciales.

Dado que el tractor antiguo se utiliza para remolcar vehículos que sobrepasan el límite y transportar remolques de transporte de automóviles, la potencia del tractor ha alcanzado los 330 caballos de fuerza o más. Ahora está equipado con un remolque portacoches estándar con una potencia específica de más de 9Kw / t. La potencia es excesiva y el consumo de combustible es demasiado alto. 

Por otro lado, la altura del sillín de los tractores viejos es de más de 1300 mm, y algunos están cerca de 1400 mm, lo que hace que la altura sobre el cuello de cisne del remolque de transporte de automóviles sea demasiado alta y el espacio de carga sea demasiado pequeño, lo que causa problemas como como carga súper alta o rendimiento de carga reducido.

En particular, muchos tractores antiguos son 6X2, con un gran radio de giro trasero, y la longitud del cuello de cisne del semirremolque utilizado con el transporte del vehículo debe aumentarse, lo que resulta en una longitud de carga más corta en la parte trasera del cuello de cisne inferior. .

 

El remolque portacoches de eje central TITAN es diferente, y principalmente incluye:

Tipo de cojinete de columna:

El vehículo delantero y el remolque tienen cada uno cuatro montantes para cargar, y no hay riel de techo en el costado de la carrocería, lo que es conveniente para cargar.

Tipo de rodamiento del bastidor del lado del cuerpo:

Las columnas, las vigas longitudinales superiores y las vigas laterales forman un soporte de carga integral, y la carrocería tiene una buena estabilidad. Las fuerzas delanteras y traseras están dispersas y la resistencia estructural es buena.

Cilindro de columna trasera + tipo de varilla de giro móvil:

La estructura de la carrocería es más concisa y la carga es más conveniente, pero la parte trasera de la plataforma superior tiembla más de lado a lado. Para aumentar la estabilidad, es necesario fortalecer la base de la varilla móvil. Dado que el mecanismo de elevación trasero adopta el tipo de cilindro de tapa recta, la altura máxima de la capa inferior es relativamente baja, y la capa inferior no se puede instalar con vehículos de techo alto, sino que solo se puede instalar en la capa superior, lo que resulta en un alto centro de gravedad.

Transportador de vehículos: conveniente para traslados cortos en la ciudad

Cuando los vehículos comerciales sean de transporte corto en la ciudad, o cuando sea necesario transportar menos de 5 automóviles en condiciones especiales, será muy antieconómico utilizar semirremolques de transporte de vehículos o vehículos de transporte de eje central para el transporte, y algunas vías urbanas. no se puede conducir aquí. En este caso, es más conveniente utilizar el transportador de vehículos solo.

En la actualidad, aproximadamente una cuarta parte de los usuarios que compran un transportador de vehículos de eje central proponen que el vehículo de adelante debe usarse por separado.

Pero, de hecho, es un inconveniente separar el transportador de vehículos de eje montado en el centro, y la estructura de la parte trasera y el diseño de la plataforma de aterrizaje no son ideales. En Europa, el transportador de vehículos de eje central no se utiliza generalmente para el desmontaje, ya que el transportador de vehículos de eje central El radio de giro es pequeño y la transitabilidad es buena. El transportador de vehículos de eje montado en el centro se seguirá utilizando cuando el vehículo sea de transporte corto.

Car Carrier Trailer Las empresas de logística deben elegir si permitir el vagón delantero del transportador de vehículos de eje central con funciones de autocarga y descarga de acuerdo con sus propias condiciones de operación, o comprar un transportador de vehículos dedicado por separado.

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